Як відкрити логістичну компанію в Україні у 2026 році: гайд, автопарк, бюджет

Логістична компанія в Україні у 2026 році, це один із бізнесів з дуже широким діапазоном форматів: від «вантажне таксі на 1 бус» за 400 тисяч гривень до «міжнародної фури Київ-Варшава» за 2-4 мільйони гривень або складського логістичного оператора з площею 3-10 тисяч квадратів за 15-50 мільйонів. Ринок вантажних перевезень після 2022 року перебудувався: закрилось приблизно 20-30% старих гравців, натомість зросли ніші «остання миля» (доставка інтернет-магазинів) і «західний коридор» (Львів, Ужгород, Одеса, кордон з Польщею і Румунією).

У цій статті розберемо все, що треба знати до старту: як обрати формат (внутрішньоміський бус, обласні вантажівки, міжнародні перевезення, кур’єрська остання миля, складський оператор), скільки коштує запуск і скільки одна фура заробляє на місяць, які ліцензії потрібні і які документи ЄКМТ для Євросоюзу, як оформити ТОВ і взяти грант «Власна справа», коли краще купити готову логістичну компанію через закритий канал угод M&A, і як не втратити гроші на першому ж міжнародному контракті.

Матеріал розрахований на людей, у кого від 10 до 500 тисяч доларів на старт, які готові вести операційку 12-24 місяці особисто і хочуть отримати бізнес з чистим доходом 40 тисяч, 1,5 мільйона гривень на місяць залежно від масштабу.

Ринок логістики в Україні 2026 у цифрах

Три ключові цифри, які варто тримати в голові перед стартом. Перша: за оцінкою Мінінфраструктури, обсяг ринку вантажних перевезень в Україні у 2025 році, приблизно 780-820 мільярдів гривень, з річним зростанням 8-12%. Друга: у 2026 році українські перевізники можуть виконувати міжнародні перевезення в понад 40 країн світу (розширення дозволів ЄКМТ), що стало наслідком європейської інтеграції. Третя: середній тариф на вантажні перевезення по Україні, 15-25 гривень за кілометр «в коло» (тобто оплачується і туди, і назад), для маршруту Київ-Львів (540 км) це 16-27 тисяч гривень за один рейс фури.

Чому ринок росте попри війну. Причин три. Перша, повне закриття портів (крім Одеси і Ізмаїлу) і залізничних вантажопотоків на схід/північ переніс основний потік вантажів на автомобільний транспорт. Друга, вибуховий ріст ринку інтернет-торгівля (Rozetka, Prom.ua, Kasta, Comfy), який створив нову нішу «остання миля» з обсягом 15-20 мільйонів посилок на місяць. Третя, західний коридор до ЄС (Львів, Ужгород, Мостиська, Ягодин) став ключовим експортно-імпортним хабом, що створило попит на місцеві логістичні хаби і склади.

Ринок неоднорідний за форматами. Умовно є шість категорій: вантажне таксі на 1 бус, обласна вантажна компанія 3-8 машин, міжнародні перевезення (фури Україна-ЄС), кур’єрська доставка «остання миля» для інтернет-магазинів, складський логістичний оператор (склад плюс сортування плюс доставка), і спеціалізовані перевезення (рефрижератори, негабарит, ADR-небезпечні вантажі).

Що робить логістичну компанію специфічним бізнесом

Головна відмінність від типового сервісного бізнесу, у тому, що ви керуєте капіталомісткою технікою (одна вантажівка від 25 до 200 тисяч доларів), яка або їздить і заробляє, або стоїть і з’їдає гроші на кредиті і страхуванні. Це створює три специфічні ризики і три специфічні можливості.

Ризик перший, простой техніки. Якщо фура стоїть 5 днів без замовлення, це втрата 15-40 тисяч гривень (кредит, страхування, зарплата водія, комуналка гаражу). Один поганий місяць з простоєм у 40% і компанія на межі касового розриву. Ризик другий, крадіжка вантажу і аварії. Один випадок ДТП з розбиттям вантажу вартістю 500-3000 тисяч гривень, і без страховки CMR (для міжнародних), або КАСКО для внутрішніх, платити з власної кишені. Ризик третій, кадрова залежність. Водій-далекобійник з категорією CE, з досвідом ЄС, це дефіцитний фахівець. Одна помилка (аварія, штраф, порушення TIR), і водій йде, а нового шукати 2-4 тижні.

Можливість перша, високі маржі при правильній логіці. Одна власна фура на постійному маршруті Київ-Варшава-Київ приносить 45-80 тисяч гривень чистого на місяць після всіх витрат. Можливість друга, масштабування через договори з великими клієнтами. Один договір з мережею Comfy, Rozetka, Foxtrot, це стабільний потік замовлень і оборот 1-5 мільйонів на місяць. Можливість третя, «нішові» напрямки з високою маржою. Рефрижератори, ADR-небезпечні вантажі, негабарит, ціни на 40-80% вищі за стандартні перевезення.

Крок 1. Вибір формату логістичної компанії

Оберіть один формат і не змішуйте на старті. Спроба одразу зробити «бус + фури + міжнародні + рефрижератор» призводить до розпорошення бюджету, і жоден напрямок не тримається.

Вантажне таксі на 1 бус. Стартовий капітал 300-500 тисяч гривень: уживаний Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner (150-280 тис грн), реєстрація ФОП, реклама у міських групах Facebook і на OLX. Клієнти, приватні особи (переїзди), малі магазини, доставка меблів. Заробіток 20-50 тисяч гривень чистого на місяць. Найпростіший вхід, окупність 6-12 місяців.

Обласна вантажна компанія 3-8 машин. Стартовий капітал 2-6 мільйонів гривень: 3-5 бусів або малих вантажівок (3,5-8 т), диспетчер, ліцензія на внутрішні перевезення (3328 грн), офіс. Клієнти, будівельні магазини, меблеві салони, аптечні мережі, продуктова роздріб. Прибуток 80-250 тисяч на місяць.

Міжнародні перевезення (Україна-ЄС). Стартовий капітал 4-15 мільйонів гривень: 2-5 фур (тягач Mercedes Actros, MAN TGX, DAF XF 2015-2022 років, 1,5-3,5 мільйона гривень одна), ліцензія на міжнародні перевезення (3328 грн), дозволи ЄКМТ, договори з клієнтами. Прибуток 150-500 тисяч на місяць з одної фури, 500 тисяч, 2 мільйони з парку.

Кур’єрська доставка «остання миля». Стартовий капітал 800-3000 тисяч гривень: 5-15 малих авто (Fiat Doblo, Dacia Dokker), договори з інтернет-магазинами (Rozetka, Prom.ua, Kasta, Nova Poshta), додаток для водіїв. Прибуток 100-400 тисяч на місяць.

Складський логістичний оператор. Стартовий капітал 15-50 мільйонів гривень: склад 3-10 тисяч квадратів, стелажі, автонавантажувачі, персонал 15-40 людей, систему складського обліку-система. Клієнти, інтернет-торгівля компанії, дистриб’ютори. Прибуток 500 тисяч, 3 мільйони на місяць. Для досвідчених гравців з великим капіталом.

Спеціалізовані перевезення. Рефрижератори (харчова продукція, фарма), ADR (пальне, хімія, небезпечні), негабарит (обладнання, конструкції). Стартовий капітал 3-15 мільйонів гривень. Дуже висока маржа, але вимагає спеціалізованої техніки і сертифікатів водіїв.

Крок 2. Портфель послуг

Портфель послуг напряму залежить від формату, але базовий набір, який реально приносить дохід у 2026 році, виглядає так:

Внутрішньоміські перевезення (0-100 км). Тариф 15-30 гривень за кілометр плюс погодинна оплата 300-600 гривень за годину (для навантаження і розвантаження). Основа для формату «вантажне таксі».

Обласні перевезення (100-800 км). Тариф 15-25 гривень за кілометр «в коло». Для маршруту Київ-Львів (540 км туди-назад = 1080 км по тарифу), 16-27 тисяч гривень з рейсу. Основа для обласних вантажних компаній.

Міжнародні перевезення до ЄС. Ставка 3500-5500 євро за один рейс Київ-Варшава-Київ (7-10 днів), 5000-8500 євро для маршрутів Київ-Німеччина/Італія (14-18 днів). Комісія логістичного оператора (якщо ви як брокер), 5-15% від ставки.

Кур’єрська доставка (остання миля). Оплата від інтернет-магазину, 40-80 гривень за посилку до 5 кг, 80-200 гривень за посилку 5-30 кг. Один кур’єр робить 40-80 доставок на день.

Складські послуги (для операторів). Оплата, 40-90 гривень за палет-місце на місяць плюс 30-70 гривень за операції прийому/відвантаження. Довгострокові договори на 1-3 роки.

Рефрижераторні перевезення. Тариф на 25-50% вищий за стандартні (18-35 гривень за кілометр). Клієнти, фармацевтичні компанії, м’ясокомбінати, молочні заводи, супермаркети.

Негабаритні перевезення. Ставка від 30 тисяч гривень за короткий рейс до кількох мільйонів гривень за міжнародний. Потребує спеціального дозволу, поліція, супровід, страхування.

Спеціалізовані ADR-перевезення (небезпечні вантажі, пальне, хімія). Тариф на 40-80% вищий, потребує сертифікованого водія ADR і спеціалізованої фури.

Митне брокерство і митне оформлення. Додаткова послуга для міжнародних клієнтів. Тариф 800-3500 гривень за одну декларацію.

Крок 3. Ліцензування і юридичне оформлення

Логістична діяльність в Україні регулюється Законом «Про автомобільний транспорт» і Постановою КМУ від 2011 року № 981. Ліцензії видає Державна служба України з безпеки на транспорті (ДСБТ).

Ліцензія на внутрішні вантажні перевезення. Обов’язкова для перевезень масою більше 3,5 тонн. Плата, 3328 гривень (з 1 січня 2026 року, підвищення з попередніх 2684 гривень). Термін видачі, 10 робочих днів. Ліцензія безстрокова.

Ліцензія на міжнародні вантажні перевезення. Плата, 3328 гривень. Вимоги, наявність вантажівок з посвідченнями Євро-4 і вище (Євро-5 і Євро-6 для дальніх рейсів), водії з посвідченнями категорії C, C1, CE, C1E.

Дозволи ЄКМТ (Європейська Конференція Міністрів Транспорту). Обов’язкові для роботи з країнами ЄС. Розподіляються через конкурси серед українських перевізників. Одна книжка ЄКМТ дає право на певну кількість поїздок у визначеному напрямку протягом року.

Реєстр «ШЛЯХ» (з 2021 року). Всі перевізники зобов’язані зареєструватись у системі «ШЛЯХ» і подавати повідомлення про зміни даних. Реєстрація безкоштовна, але штрафи за неподання повідомлень, 1700-6800 гривень.

Що НЕ потребує ліцензії: внутрішні перевезення на автомобілях масою до 3,5 тонн (Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner до вантажопідйомності 750 кг). Тобто формат «вантажне таксі» на бусах може працювати без ліцензії, тільки як ФОП.

Обов’язкові документи для одного рейсу:

• Товарно-транспортна накладна (ТТН)
• Дорожній лист водія з даними авто і маршрутом
• Договір з клієнтом на перевезення
• Страховий поліс автомобіля (ОСЦПВ + КАСКО)
• Для міжнародних, CMR-накладна (обов’язкова, це основний документ ЄС)

Крок 4. Автопарк логістичної компанії

Автопарк, це основна інвестиція. Ось реалістичні бенчмарки на серпень 2026 року.

Малі авто (до 3,5 тонн, для вантажного таксі і доставки):

• Fiat Doblo Cargo 2015-2020, 150-280 тисяч гривень уживаний
• Renault Kangoo Cargo 2015-2020, 170-300 тисяч
• Peugeot Partner, Citroen Berlingo, 160-280 тисяч
• Renault Master, Ford Transit, Iveco Daily (до 3,5 т), 400-800 тисяч

Середні вантажівки (3,5-8 тонн):

• Iveco Daily 70C, MAN TGL 8T, DAF LF 7,5T, 700-1500 тисяч уживаних
• ГАЗель NEXT, ЗАЗ Vega (український виробник), 500-1000 тисяч

Великі вантажівки (12-24 тонни):

• MAN TGX 26.440, DAF XF 106, Volvo FH12 2010-2018 років, 900-2500 тисяч уживаних
• Mercedes Actros 1845, Scania R450, 1500-3500 тисяч

Фури для міжнародних перевезень (тягач + напівпричіп):

• Mercedes Actros MP4 2015-2020 + Krone/Schmitz напівпричіп, 2000-4000 тисяч (у комплекті)
• DAF XF 460 + напівпричіп, 1800-3500 тисяч
• Volvo FH500 + напівпричіп, 2500-4500 тисяч
• Обов’язкові функції: тахограф цифровий, GPS-моніторинг, тент або холодильник

Спеціалізована техніка:

• Рефрижератор (тягач + рефриж.напівпричіп), 3000-6000 тисяч
• ADR-фура (обладнана для перевезення пального, хімії), 3500-7000 тисяч
• Негабаритний трал, 2500-5500 тисяч

Постачальники в Україні:

• AVA Truck, дилер MAN, DAF, Volvo (нові і уживані)
• AutoTrader.ua, портал для купівлі уживаної техніки
• CarPrice, RiaAvto, портали з фільтром «комерційний»
• Truck Ukraine, спеціалізовані розпродажі
• Європейський ринок (Німеччина, Польща): TruckScout24, Mobile.de, Trucks-NL, 20-40% дешевше за український, але ризик приховані дефекти

Додаткове обладнання:

• Тахограф цифровий (обов’язково для всіх вантажівок понад 3,5 т): 15-25 тисяч гривень
• GPS-моніторинг (BiTelemetry, Wialon), 3-8 тисяч гривень на авто плюс 300-600 гривень на місяць
• Комплект зимових шин, 45-120 тисяч гривень на фуру
• Стенди, кріплення, ремені, 25-60 тисяч

Крок 5. Юридична форма і ФОП 2026

Логістична компанія в Україні працює зазвичай як ТОВ (для великих гравців з міжнародними перевезеннями і корпоративними клієнтами) або ФОП (для малих формiв «вантажне таксі» і кур’єрська доставка).

ФОП 2 група: ліміт річного доходу 7 211 598 гривень, фіксований податок 1729,40 гривень на місяць, ЄСВ 1902,34, працівників, до 10 осіб. Заборона, надання послуг ТОВ. Підходить для «вантажного таксі» на 1-2 бусах для приватних клієнтів.

ФОП 3 група: ліміт 10 091 049 гривень на рік, 5% від обороту (без ПДВ) або 3% плюс ПДВ 20%, ЄСВ 1902,34 гривень, найманих працівників, без обмежень. Оптимально для середньої компанії з 3-8 машин і корпоративними клієнтами.

ТОВ загальна система: 18% на прибуток плюс ПДВ 20%. Обов’язково для міжнародних перевезень (клієнти ЄС вимагають ПДВ-номер), для складських операторів, для роботи з великими корпораціями.

Що обирати: для 1 бусу і приватних клієнтів, ФОП 2 група. Для 3-5 малих машин і корпоративних договорів, ФОП 3 група. Для фур і міжнародних перевезень, обов’язково ТОВ.

КВЕДи:

• 49.41 «Вантажний автомобільний транспорт» (основний)
• 52.29 «Інша допоміжна діяльність у сфері транспорту»
• 52.10 «Складське господарство» (для складських операторів)
• 53.20 «Інша поштова та кур’єрська діяльність» (для «останньої милі»)

РРО або програмний РРО обов’язковий для 2 і 3 групи ФОП з 2022 року. Для ТОВ обов’язково з першого дня.

Обов’язкові страхові поліси:

• ОСЦПВ (обов’язкове страхування власників транспортних засобів) від 3-5 тис грн на бус, до 12-20 тис на фуру
• КАСКО для вантажівок (від 30 до 90 тис грн на рік для фури)
• CMR-страхування (страхування відповідальності перевізника перед клієнтом за міжнародні), 8-25 тисяч на рік на одну фуру
• Страхування вантажу (окремо для дорогих партій), 0,2-0,6% від вартості вантажу

Крок 6. Персонал логістичної компанії

Мінімальний штат для середньої логістичної компанії з 3-5 машин:

• 1 директор або власник (у перший рік часто одна людина)
• 1-2 диспетчери (приймають замовлення, розподіляють по машинах, спілкуються з клієнтами), 15-25 тис гривень у регіонах, 22-40 тис у Києві
• 3-5 водіїв (стаж від 2 років, для міжнародних, посвідчення CE), зарплата 25-45 тис оклад + 5-10% від виторгу рейсу, разом місячно 30-70 тис
• 1 механік (штатний або на аутсорсі СТО), 15-25 тис на місяць
• 1 бухгалтер (аутсорс), 8-15 тис гривень на місяць
• 1 маркетолог/менеджер продажів (для пошуку нових клієнтів), 15-25 тис оклад + 5-10% від нових договорів
• Юрист на аутсорсі для оформлення документів, ліцензій, вирішення спорів, 15-30 тис на місяць

Особливість персоналу логістики. Водій з категорією CE і досвідом ЄС, це найдефіцитніший фахівець у 2026 році. Оклад 30-45 тисяч плюс 10-15% від виторгу рейсу (30-60 тис на місяць разом). Для міжнародних маршрутів обов’язково: посвідчення C/CE, TIR-книжка, ADR-сертифікат (якщо перевозите небезпечні), медична довідка, тахограф-картка водія.

Крок 7. Маркетинг і пошук клієнтів

Логістика, це корпоративних клієнтів бізнес (95% клієнтів, юрособи), тому маркетинг гібридний: онлайн для «холодних» клієнтів плюс активний холодний обзвон і особисті переговори.

Обов’язковий базовий набір інструментів:

1. Сайт компанії з калькулятором вартості. Мінімум 8-12 сторінок: головна, послуги (внутрішні перевезення, міжнародні, складські, спеціалізовані), калькулятор, парк техніки, клієнти-приклади, відгуки, форма заявки, контакти. WordPress з інтеграцією калькулятора або конструктор Tilda за 30-100 тисяч.
2. Google Business Profile. Безкоштовна картка з фото офісу, парку, відгуками.
3. Google Ads на запити «вантажні перевезення [місто]», «доставка з Європи в Україну», «фура Київ-Варшава». Ціна кліка 15-45 гривень, вартість лідa 800-3500 гривень.
4. Реєстрація на біржах вантажів. Lardi-Trans, Della.com.ua, Trans.eu, Timocom. Основний канал пошуку замовлень для 60-80% логістичних компаній.
5. Холодний обзвон промислових підприємств і оптових баз. Ключовий канал для отримання довгострокових договорів. Один хороший договір з мережею магазинів = 300-800 тисяч гривень виторгу на місяць.
6. Партнерство з митними брокерами і ЗЕД-компаніями. Взаємні реферали, 5-10% комісії.
7. LinkedIn для корпоративних клієнтів-клієнтів. Особливо для міжнародних перевезень, менеджер з ЄС-клієнтом.
8. Виставки і форуми (Trans Ukraine, TransRussia, Log-Expo). Один візит, до 20-40 нових контактів.

Що НЕ варто робити на старті: банерна реклама (не працює для корпоративних клієнтів), масова реклама у соцмережах без таргетингу. Основне, реєстрація на біржах вантажів і активний обзвон.

Скільки коштує старт: 3 сценарії 2026

Три реалістичні сценарії з реальними цифрами для серпня 2026 року, у гривнях.

Курс долара у розрахунках, 41 гривня. Цифри не «мрії», а середні по угодах, які ми бачимо у GoDealBrokers за 2025-2026 роки.

Купити готову логістичну компанію чи запустити з нуля

Це важливе рішення до старту. Готова логістична компанія на ринку M&A коштує від 800 тисяч до 30 мільйонів гривень і має три великі переваги: (1) готова база корпоративних клієнтів (найцінніший актив, договори на 6-24 місяці), (2) автопарк, за який ви заплатите на 30-50% дешевше нового, (3) відпрацьована операційка з навченим персоналом і ліцензіями.

Мінуси: доведеться платити за гудвіл (30-70% ціни), автопарк може бути частково зношений (треба перевіряти пробіг, ТО), водії можуть піти після зміни власника, є ризик прихованих боргів перед клієнтами і банками.

Коли купити готову вигідніше:

• ви новачок у логістиці, не хочете 12-18 місяців формувати клієнтську базу
• готова компанія продається зі знижкою 30-50% через переїзд власника, партнерські конфлікти, вихід на пенсію
• у продавця є документально підтверджений виторг за 12+ місяців (звіти, банківські виписки, договори з клієнтами)
• він готовий залишитись «супроводжувати» перші 90-180 днів

Коли краще стартувати з нуля:

• у вас є унікальна нішова спеціалізація (тільки ADR, тільки рефрижератори, тільки Ізраїль-Україна)
• ви маєте власну базу клієнтів (працювали у логістичній компанії менеджером)
• у вас менше 3 мільйонів гривень
• у вашому регіоні вже багато старих гравців з застарілим парком, і ви пропонуєте нову модель

Ми у GoDealBrokers продаємо готові логістичні компанії з середньою окупністю ціни угоди 24-40 місяців. Приєднуйтесь до закритого TG-каналу з поточними лотами, там регулярно з’являються логістичні компанії до виходу у публічну рекламу.

Гранти єРобота і кредити 5-7-9% для логістики

Логістична компанія проходить під програмою «Власна справа» від Міністерства економіки. Ось актуальний стан грантів на серпень 2026 року.

«Власна справа», стандартні гранти:

• 100 000 гривень, без вимоги створення робочих місць
• 200 000 гривень, за умови створення 1 робочого місця протягом 3 місяців
• 350 000 гривень, за умови створення 2 робочих місць протягом 6 місяців

Із серпня 2026 року, за постановою КМУ від 29 жовтня 2025 року № 1401, до програми додано розширені транші: 500 000 гривень (стартовий грант з підвищеною відповідальністю) і 2 500 000 гривень (грант на масштабування). Для нової логістичної компанії ці 500 тисяч можуть покрити тахографи, GPS, страхування першого року.

Ветеранські гранти: до 1 мільйона гривень для ветеранів. Логістика, класичний вибір для ветеранського гранту (створення 3-6 нових робочих місць).

Кредити «5-7-9%» (Ощадбанк, ПриватБанк, Укргазбанк) на суму від 500 тисяч до 5 мільйонів гривень, термін до 5 років, стартова ставка 5% у перший рік. Для логістики оптимально фінансувати автопарк, під заставу самих машин (класична схема).

Лізинг як альтернатива кредиту. ОТП Лізинг, ПриватЛізинг, Райффайзен Лізинг пропонують лізинг фур і вантажівок з першим внеском 15-30%, платежі на 3-5 років. Часто вигідніше за кредит, бо машина одразу «на балансі як актив», ПДВ входить у платіж.

Топ-8 помилок при запуску логістичної компанії

Помилки, які ми найчастіше бачимо у брифах на купівлю або на аудит вже працюючих логістів:

1. Купили одну фуру без резерву на «простий і ремонт». Один поламаний двигун, і машина стоїть 2-4 тижні, ви втрачаєте 100-200 тисяч гривень і платите кредит.
2. Не оформили CMR-страхування для міжнародних перевезень. Один випадок пошкодження вантажу за 2-3 мільйони гривень, і платити з власної кишені або банкротитись.
3. Наймали водіїв без перевірки TIR-книжки і посвідчень. Один водій без права на ЄС-маршрут, і фура застряла на кордоні на тиждень, штраф 5-15 тисяч євро.
4. Не поставили GPS-моніторинг. Не бачите, де ваша фура, водій «зайшов у справу» (перевозить свій вантаж під шумок), паливо витрачається на «ліві» маршрути.
5. Не оформили ліцензію на міжнародні перевезення. Штраф ДСБТ від 34000 до 68000 гривень плюс арешт фури на кордоні.
6. Взяли клієнта з нульовою передоплатою і 60-денною відстрочкою. Ваша оборотка «плавиться», компанія на межі касового розриву.
7. Не заклали резерв на зростання цін на пальне. Дизель за 2024-2026 роки виріс на 40-60%, старі тарифи з клієнтами не покривають витрат.
8. Не працювали з негативними відгуками на біржах вантажів. Рейтинг падає, замовлень стає менше, компанія повільно вмирає.

Юніт-економіка логістичної компанії

Розберемо, як реально виглядає один рейс.

Приклад для внутрішнього рейсу Київ-Львів фурою 20 т (маршрут в один кінець).

Виторг: 1080 км (в коло) × 22 грн/км = 23 760 гривень з одного рейсу.

Собівартість:

• дизельне пальне: 400 л × 55 грн = 22 000 гривень (найбільша стаття)
• зарплата водія: 15% від виторгу = 3 564 гривень
• амортизація фури (7-річний термін, 2 млн грн): 800-1000 гривень
• страхування ОСЦПВ+КАСКО+CMR: 400-600 гривень
• ремонт і ТО: 500-800 гривень
• накладні (офіс, диспетчер, ліцензії): 800-1200 гривень

Разом собівартість: 28-29 тисяч гривень. Маржа: мінусова (це збиток), тому насправді фура має робити 2 рейси на тиждень (в обидва кінці), тобто повертатись з попутним вантажем.

З попутним вантажем (наприклад, Львів-Київ за 20 000 гривень): загальний виторг 43 760 гривень, собівартість 32-33 тисячі, чистий 10-11 тисяч гривень з рейсу.

Одна фура робить 4-6 рейсів на місяць з попутним завантаженням = 40-70 тисяч чистого на місяць. При парку з 3 фур це 120-210 тисяч чистого.

Приклад для міжнародного рейсу Київ-Варшава-Київ (7-8 днів).

Ставка клієнта: 4500 євро (185 тисяч гривень при курсі 41). Витрати:

• пальне на маршрут (1400 км): 55 000 гривень
• митні і дозволи: 8 000
• страхування CMR і транзит: 5 000
• зарплата водія: 25 000
• амортизація фури, ремонт: 15 000
• накладні (офіс, диспетчер, юрист): 10 000

Разом собівартість 118 000 гривень. Чистий прибуток 67 000 гривень з одного рейсу. Один водій робить 3-4 рейси на місяць = 200-270 тисяч чистого з одної фури.

При парку 3 міжнародних фур, 600-800 тисяч чистого прибутку на місяць.

Ключові показники логістичної компанії

Що треба виміряти і контролювати щотижня:

• Утилізація автопарку (скільки днів на місяць кожна машина заробляє), здорово 22-26 днів з 30
• Середня вартість одного рейсу, для внутрішніх 15-30 тис, для міжнародних 3500-8000 євро
• Собівартість палива як % виторгу, здорово 30-45%
• Кількість активних клієнтів з договорами, показник стабільності
• Відсоток рейсів «з попутним вантажем», здорово більше 70% для внутрішніх
• Кількість штрафів на місяць (ДСБТ, ДПС, порушення TIR), критично тримати менше 3
• Простой авто на ремонті у днях за місяць, здорово менше 3-5 днів
• Оцінка на біржах вантажів (Lardi-Trans, Della), треба тримати від 4,7 балів

Юридичний чекліст перед відкриттям логістичної компанії

Що має бути в наявності до першого рейсу:

1. Витяг з ЄДР як ФОП або ТОВ, з КВЕДом 49.41
2. Ліцензія ДСБТ (для авто понад 3,5 т або міжнародних)
3. Дозволи ЄКМТ (для ЄС)
4. Реєстрація у системі «ШЛЯХ»
5. Договір оренди офісу і гаражу
6. РРО або програмний РРО
7. Договір з еквайрингом
8. Страхові поліси ОСЦПВ, КАСКО, CMR на кожну машину
9. Тахографи і GPS-моніторинг на всіх авто понад 3,5 т
10. Договори з водіями (посвідчення C/CE, TIR-книжки, ADR якщо потрібно)
11. Типовий договір з клієнтом
12. Товарно-транспортні накладні і дорожні листи (шаблон)
13. Куточок споживача, книга скарг

Тренди логістики 2026-2027 і куди рухається сфера

Автоматизація і система обліку клієнтів. Логістичні компанії з системою обліку і систему складського обліку-складом (Bitrix24 Logistics, 1C, Sap Transportation) виграють у ефективності 20-30%.

Електричні і гібридні фури. Volvo FH Electric, Mercedes eActros, Renault E-Tech, з’являються перші українські замовлення. Ще нішовий сегмент, але через 3-5 років стане мейнстримом.

«Остання миля» через дрони і роботів. Nova Poshta тестує дрон-доставку у Києві. Через 5-7 років, реальний сегмент з новими правилами гри.

Зелена логістика і компенсація CO₂. Європейські клієнти вимагають звіту про викиди CO₂ на кожен рейс. Компанії, які можуть підтвердити «зелений» ланцюжок, отримують преміум на 15-25%.

Ф’южн з інтернет-торгівля. Ці два ринки зростаються. Rozetka, Prom.ua, Kasta створюють власні логістичні мережі і закривають частину «останньої милі» самі.

Український хаб у Європі. Львів, Ужгород, Мостиська стають ключовими точками входу/виходу для товарів між Україною і ЄС. Ті логісти, що інвестують у склади у цих містах, ростуть швидше.

Помилки при купівлі готової логістичної компанії

Якщо ви обираєте купівлю замість старту з нуля, ось на що дивитись під час перевірки бізнесу:

1. Стан автопарку. Всі машини треба перевірити фізично: пробіг, стан двигуна, коробки, гальм, гум. Просити історію ТО і ремонтів.
2. Виторг за 12 місяців. Просіть звіти, банківські виписки. Стабільність важлива, коливання по місяцях більше 40%, це підозріло.
3. Клієнтська база. Не «список», а реальні договори з підписами і термінами. Провести дзвінки 5-10 клієнтам, чи готові продовжити з новим власником.
4. Ліцензії. Стан ліцензії ДСБТ, дозволів ЄКМТ, реєстрації у «ШЛЯХ», чи не було відкликань.
5. Водії. Чи готові залишитись, які трудові договори, які накопичені відпустки.
6. Приховані борги. Кредити на автопарк, заборгованість перед клієнтами, штрафи ДСБТ.
7. Позовна історія. Чи були судові справи з клієнтами (пошкодження вантажу, затримки), як завершились.

Оптимальний множник для купівлі логістичної компанії, 20-36 місячних чистих прибутки. Якщо продавець просить більше, торгуємось.

Часті питання

Скільки грошей мінімум потрібно, щоб відкрити логістичну компанію?

Реальний мінімум 280-320 тисяч гривень (близько 7 тисяч доларів) для вантажного таксі на 1 уживаному бусі Fiat Doblo. Обласна компанія з 3-5 малими вантажівками, 4-5 мільйонів. Міжнародні перевезення з 3 фурами, 10-15 мільйонів.

Чи потрібна ліцензія на перевезення?

Так, обов’язкова для авто масою більше 3,5 тонн (плата 3328 грн з 1 січня 2026 року за ліцензію ДСБТ). Для авто до 3,5 тонн (Fiat Doblo, Kangoo), ліцензія не потрібна.

Яку окупність дає логістична компанія?

Вантажне таксі, 8-14 місяців. Обласна компанія 3-5 машин, 20-36 місяців. Міжнародні перевезення, 18-36 місяців. Складський оператор, 40-72 місяці.

Чи можна отримати грант єРобота на логістику?

Так. Логістика не входить у перелік заборонених видів діяльності. Максимальні гранти 100/200/350 тисяч гривень, з 1 вересня 2026 року доступні розширені транші 500 тисяч і 2,5 мільйона.

Скільки коштує уживана фура для міжнародних перевезень?

Mercedes Actros MP4 2015-2020 з напівпричіпом Krone/Schmitz, 2000-4000 тисяч гривень уживаний. DAF XF 460, 1800-3500 тисяч. Volvo FH500, 2500-4500 тисяч. З ЄС (Німеччина, Польща) можна купити на 20-40% дешевше, але з ризиком приховані дефекти.

Яка ставка на міжнародні перевезення Київ-Варшава?

3500-5500 євро за один рейс (7-10 днів), включаючи пальне, страхування, зарплату водія. Чистий прибуток 45-80 тисяч гривень з одного рейсу.

Скільки заробляє водій-далекобійник у 2026 році?

Оклад 25-45 тисяч гривень плюс 5-15% від виторгу рейсу. Разом місячно 30-70 тисяч у Києві, 25-55 тисяч у регіонах. Для міжнародних водіїв з ЄС-досвідом, 45-90 тисяч.

Де брати клієнтів?

Основні канали: біржі вантажів (Lardi-Trans, Della, Trans.eu, Timocom) для «холодних» замовлень, холодний обзвон промислових підприємств для довгострокових договорів, LinkedIn для корпоративних клієнтів корпоративних клієнтів.

Як швидко можна почати міжнародні перевезення?

Реєстрація ТОВ, 3-5 днів. Ліцензія ДСБТ на міжнародні, 10 робочих днів. Дозволи ЄКМТ, кілька тижнів (розподіляються через конкурси). Купівля/оренда фури, 2-6 тижнів. Разом, 2-3 місяці до першого рейсу.

Як швидко можна продати готову логістичну компанію?

У середньому 6-12 місяців на закритому M&A-ринку. Якщо компанія прибуткова з договорами, за 3-6 місяців. Приєднуйтесь до каналу M&A угод, щоб бачити реальні ціни продажу.

Куди рухатись далі

Логістика, це капіталомісткий бізнес з окупністю 8-72 місяці залежно від масштабу. Головна перевага, стабільність доходу після 12-18 місяців формування клієнтської бази і невичерпний попит (щодня в Україні возять мільярди гривень товару). Це не «пасивний бізнес», перші 12-24 місяці власник має бути в диспетчерській, наймати водіїв, вирішувати конфлікти з клієнтами, контролювати ремонти.

Якщо ви розглядаєте купівлю готової логістичної компанії замість запуску з нуля, або продаж свого бізнесу, напишіть нам через форму заявки на GoDealBrokers або одразу приєднуйтесь до закритого TG-каналу з поточними лотами. Ми регулярно виводимо на ринок логістичні компанії з підтвердженою фінансовою моделлю у Києві, Львові, Одесі, Дніпрі, Харкові.